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7月份有43家创业板公司的限售股解禁,数量占月内解禁的123家公司的比例为33.86%,占728家创业板公司总数的5.91%。43家公司合计解禁市值为582.71亿元,为2016年12月份以来的最高水平,也是仅次于9月份的年内第二高,占当月解禁市值的19.31%。光力科技、濮阳惠成、万孚生物、沃施股份、东杰智能、蓝晓科技、恒锋工具、中飞股份共8家公司的解禁股数是限售期为36个月的首发原股东限售股解禁;大烨智能、富满电子、国科微、佩蒂股份、建科院、华大基因、英科医疗、中科信息、电连技术、隆盛科技共10家公司的解禁股数是限售期为12个月的首发原股东限售股解禁,17家公司为定向增发限售股解禁。

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责任编辑:张义凌在A股市场中,最不缺的就是故事,正所谓“业绩不够,故事来凑”。在A股中有这样一家教育公司,原来的主业是软件和信息技术服务业,从2012年开始,它依靠将近20次并购完成了从“软件和信息技术服务业”向“教育行业”的转型,这家公司就是立思辰。

中铁总人士的观点没有得到中国中车,尤其是上游供货商的认可,“中车主机厂利润率确实在近年不降反升,但这是中车不断压榨上游供货商的结果”,中车浦镇供货商对《中国经营报》记者抱怨称。中铁总利用其唯一采购方的垄断地位,对车辆年年提出降价要求。“以复兴号为例,我们配给的零部件肯定比原来的更好,本以为借着新产品问世,能把价格往上提一提,但每次都事与愿违,价格不仅提不上去,每次还要压价。”他说。

破除垄断对于中铁总和中国中车围绕复兴号采购价格的矛盾,北京交通大学经管学院教授赵坚认为,高端装备制造业产品价格和规模、采购数量等因素密切相关。“在国内与国外销售价格和生产成本会不同,单列和成批量采购的价格也不一样。”他建议,中车可以效仿商业飞机制造商,设置公开价格目录供商业谈判,具体合同价格则根据谈判而定。

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